Вот такое мы выбрали кресло для своего ребенка на возраст от года и до конца, кресло смешанной группы 1-2-3 Britax Romer Advansafix. Вообще, смешанные группы считаются не самым лучшим вариантом, так как в них обычно в каком-то из возрастов ребенку будет неудобно (то есть либо маленькому будет слишком свободно, либо потом подросшему будет слишком тесно). У этого кресла вроде как есть шансы оказаться удобным для любого ребенка, хотя я все же думаю, что ближе к 12-ти годам оно будет тесным, и тогда надо будет купить отдельно бустер. Данное же кресло до бустера не разбирается, так как оно как раз включает группу 1 - а это значит, у него жесткий единый каркас (типа корытца). Для группы 1 есть специальная вставка за спину (ее можно и убрать) и внутренние пятиточечные ремни. Для группы 2-3 необходимо снять внутреннюю вставку и внутренние ремни и фиксировать ребенка штатными автомобильными ремнями, пропуская их через специальные пазы в корпусе кресла.
Одним из главных параметров выбора кресла были результаты независимых краш-тестов, у этого кресла они превосходные. Мы купили вот в таком цвете grey storm. Есть более красочные расцветки, но за них магазины возьмут еще пару лишних тысяч.
Вид сбоку. В красные пазы как раз надо будет в будущем пропускать автомобильные ремни, чтобы фиксировать ребенка (не само кресло, так как кресло крепится на изофиксы).
Вид сзади. Здесь есть кармашек, в который складывается якорный ремень, инструкция и мало ли что еще вам понадобится. Но после установки в машину доступа к кармашку нет.
Вот что прячется за этим кармашком. Здесь находится рычаг установки высоты подголовника; он поднимается по мере роста ребенка, должен устанавливаться так, чтобы плечи ребенка проходили под боковыми частями подголовника (должно быть расстояние примерно в 2 пальца), но при этом чтобы голова полностью могла упереться на боковую часть подголовника и в случае, если ребенок заснет, и в случае бокового удара - именно такой подголовник спасет от травмы. У нас уровень подголовника стоял на третьем пазу сверху (видно на фото).
Вот таким образом отодвигаем рычаг и поднимает конструкцию с подголовником - тут видно, что конструкция подголовника выросла над основным корпусом кресла.
Кресло устанавливается в автомобиль на изофиксы, что очень редко встречается для кресел старшей группы, обычно они все крепятся ремнями. Есть еще такие варианты кресел (типа Romer Evolva), где изофикс есть в качестве дополнения, но он не является силовым, и основную нагрузку выполняют ремни, а изофикс нужен только для более быстрого позиционирования. Уникальность кресла Advansafix именно в том, что изофикс у него силовой. На автомобильные ремни закрепить его в автомобиле невозможно, поэтому подходит только тем, у кого есть изофикс, и обычно только для расположения на заднем ряду, так как на переднем пассажирском сидении обычно изофиксы не делают (а может, вообще никогда не делают). Чтобы выдвинуть крепления изофикс, тянем за ленточку - выдвигается вот такая рогатка, а короб, который нацеплен сверху, просто снимается и куда-нибудь кладется в сторону. Чтобы открепиться от автомобильного крепления изофикса, надо нажать на красные кнопочки по бокам выехавшей рогатины, которые здесь видно на фото.
Помимо изофикса кресло обязательно нужно крепить на якорь, то есть автомобиль должен быть им обязательно оснащен. Вот такой крючок в верхней части кресла. Если у вас седан, то якорь скорее всего будет на задней полке, тогда якорный ремень будет вытянут совсем немного, как на моем фото. Если у вас хетчбек или кроссовер, то якорь, скорее всего, находится в багажнике либо за спинкой заднего сидения, либо где-то сбоку внутри багажника. Нужно натянуть якорный ремень детского кресла достаточно сильно - так, чтобы растянулась резинка, прикрывающая зеленую сигнальную метку, чтобы эта метка стала видна минимум на сантиметр (у нас сильно натянуть не получается, так как ремень совсем короткий остается). На фото ремень вообще не натянут, так как не зафиксирован в якоре.
В комплекте есть вот такое дополнительное приспособление, которое необходимо установить между ножек ребенка, когда кресло будет в виде группы 2-3, через эту штуковину необходимо пропустить штатный автомобильный ремень, который пойдет поперек низа живота, чтобы в случае резкого натяжения ремня при аварии уберечь нежные места ребенка от травмы.
Внутренняя сторона плечевых ремней выполнена из вот такого толстого материала в виде подушечек, не травмирующих тело.
Чтобы вытянуть плечевые ремни, надо нажать на клавишу, спрятанную в отверстии посередине сидения внизу, и тянуть на себя верхнюю лямку (смотри фото). Нижняя лямка зафиксирована, и если пытаться тянуть их вместе - ничего не выйдет, хоть обнажимайся на эту кнопку. Запас по длине большой.
Вид снизу - тут находится рычаг переключения в спальное положение, тоже уникальная вещь для таких кресел. Тянете рычаг на себя - и кресло как бы целиком проворачивается на небольшой угол относительно своей базы. Тянете снова - и возвращаете кресло назад. Это положение вы меняете своими руками. Разница в наклоне действительно есть. Наш ребенок хорошо спал там.
А это боковая защита (sict), просто кусок пластика, который примет на себя первый боковой удар в случае аварии, когда дверь автомобиля начнет вминаться внутрь салона, таким образом первая ударная волна будет погашена этой штукой, а уж только потом перейдет на детское кресло, таким образом влияние на ребенка будет еще немного уменьшено. Эта боковая защита дается в одном экземпляре и вы сами ставите ее с нужной вам стороны (со стороны двери автомобиля).
После того, как усадили ребенка, затяните ремни, потянув за хвост, торчащий внизу, до двойного щелчка. Без утягивания смысла в кресле сразу становится меньше, так как, во-первых, при плохом раскладе ребенок вообще может выскользнуть из слишком свободных ремней, а в другом случае свободные ремни могут стегнуть ребенка, если будет получен удар, и могут причинить дополнительную травму. Хочу отметить, что тут очень неудобные фиксаторы замка, две половинки совсем слега соединяются вместе, сами по себе в сцепленном состоянии не держатся, и чтобы их засунуть в замок, надо очень стараться их крепко держать, и особенно сложно мне делать это левой рукой (если кресло стоит справа в автомобиле и вы пристегиваете ребенка, стоя снаружи).
Чехлы и ремни снимаются. Мы уже один раз постирали все (в машинке в режиме бережной стирки). Снимается легко, надевается тоже легко, но надо не забыть, что в какой пазик просунуть.
Красочная инструкция, которая всегда с собой.
И вот наш минус этому креслу. Он крепится только на изофиксы, то есть вперед его не поставишь, и если водитель с ребенком в машине один - успокоить ребенка, сидящего сзади, очень сложно. Корпус этой модели кресла очень похож на Evolva, но все-таки в нем нет тех необходимых прорезей, через которые просовываются штатные автомобильные ремни. Вот две фотографии, показывающие места, где должны бы быть эти прорези, а их нет (так задумано).
А вот пример, как наш ребенок сладко спит в этом кресле в дороге.
Мы покупкой очень довольны, кресло отвечает всем нашим запросам. Но все же нам пришлось купить еще и Evolva, чтобы иметь возможность сажать ребенка спереди. А Advansafix останется второму ребенку, который скоро до него дорастет.
