Нам эту коляску подарили жене на работе – провожали в декрет (выбирала она ее по критериям: раздельные люльки и минимальная ширина). Сами мы такую бы не потянули. Но это было одно из множества чудес, периодически случающихся на пути. Это коляска решила огромное множество проблем и мы ею целиком довольны, не считая мелочей. Смешно, но ирония в этом тоже присутствовала – в лифтерную ставить коляску нам не разрешили, а грузового лифта у нас в доме в тот момент не было. В обычный эта коляска не вошла. Как только дети выросли из коляски и стали ходить пешком – у нас в доме затеяли ремонт и, гляди-ка, сделали нам, наконец, грузовой лифт. Очень вовремя! Но это ладно, теперь о коляске.
1. Первый плюс (который, как я уже сказал, для нас обернулся минусом) – это ее габариты. Эта модель чуть ли не самая компактная из существующих. И во многие лифты (пассажирские), как оказалось, входит без проблем (в наш не вошла). Меряйте свой лифт перед покупкой! Кстати, мерять надо с умом: двери лифта (особенно старого образца) часто открываются не на всю ширину проема, скрадывая таким образом именно те пару сантиметров, которые могли бы позволить коляске войти. Так что меряйте именно расстояние между открытыми створками, а не просто проем.
Ширину коляски часто указывают 70 см – это не верно. Точнее, это ширина по задним колесам. По ручке ширина где-то 74-75 см. Длина (с опущенной ручкой и повернутыми внутрь передними колесами) – чуть больше 100 см.
Даже если Вы живете на втором этаже – спустить эту коляску по лестнице не представляется возможным. И, кстати, если вместо пандуса у Вас в доме (или где-то в городе) установлен эконом-вариант – рельсы, то там данная модель тоже не пройдет, ибо расстояние между колесами передней и задней пар – разное. Таким образом, за повышенную маневренность приходится платить ограниченной проходимостью. Но это, в сущности, мелочи.
Как мы обошлись без лифта? Жена собирала детей и укладывала их в люльки. Я брал базу коляски, стоявшую в прихожей, складывал ее, насколько возможно, и, удерживая руками, влезал с ней в лифт. Внизу раскладывал и поднимался за люльками. Брал люльки с ребятами и, держа их одну над другой, спускался на лифте. Устанавливал на базу, вывозил из подъезда (у нас три ступеньки) – ура, свобода, свежий воздух! Кстати, только тут обратил внимание, насколько шумно у нас на улице даже в самое рабоче-учебное время. Ощущение было, что весь город собрался вместе у моего подъезда, чтобы злодейски будить моих детей! Приходилось бежать чуть ли не полкилометра, за версту объезжая любое живое существо, до лесопарковой зоны, где с большим трудом удавалось иногда отыскать тихое место.
Возвращаясь к коляске. Не знаю, как мои акробатические этюды могла бы повторить жена в одиночку. Я тогда работал в городе, недалеко от дома, и бегал спускать коляску, когда они собирались гулять. Когда меня не было – гуляли на балконе. Спустя несколько месяцев (когда детки подросли и потяжелели, а я окончательно выдохся – все-таки акробатика немного не мое), мы стали оставлять базу, а затем и коляску целиком, в подъезде. Правда, в наше отсутствие там стали жить кошки, а один раз даже видели крысу – и после тщательной санобработки мы стали наглухо укутывать пустую коляску всякими пленками, москитными сетками и т. п. Впрочем, в корзине внизу все равно умудрялся жить чей-то кот – очень уж удобно ему там было...
В общем, при отсутствии грузового лифта и находящегося в пределах шаговой доступности мужа, можно, конечно, проблемы решить (например, оставлять базу коляски внизу, в багажнике автомобиля), но это потребует недюжинной изобретательности.
Кстати, в багажник обычного хэтчбека (седана) коляска помещается только в прогулочном варианте (или только одна база), люльки вместе с ней не войдут.
2. Еще один важный плюс – масса коляски. Да, она тяжелая. А с сопящими в ней малышами в зимних конвертах – вдвойне тяжелая. Но большинство других колясок – тяжелее. Не утешает? Тогда качайте руки, если еще есть время. И ищите обувь на нескользящей подошве. Ибо на скользком спуске можно уехать с коляской далеко от того места, куда Вы стремились. Хорошо, что спасает ручной тормоз. Кстати, тормоз фиксируется – в нажатом положении надо повернуть красный рычажок с зубчатым краем.
Задние колеса подпружинены, шины большие и толстые, так что коляска хорошо пружинит и идет мягко.
3. Маневренность. Передние колеса расположены близко друг к другу – и они вращаются как у офисного кресла. Поскольку все колеса независимые, то развернуть коляску можно стоя на одном месте. Это выручает очень – если ты вдруг заехал не туда (например, в глубокую лужу или в сугроб), не нужно сдавать триста метров задним ходом, достаточно развернуть коляску, слегка приподняв передние колеса, и вытолкнуть ее на ровное место.
4. Независимые пассажирские места. Две люльки для двоих всегда лучше, чем одна. Их можно снимать и переносить по отдельности (поставив на пост у коляски бабушку). Дети друг другу не мешают – у каждого свои одеяла и игрушки. Правда, когда они подрастают, а Вы сменяете люльки на прогулочный блок – тут уже начинается хождение друг к другу в гости со всеми вытекающими скандалами. Есть, конечно, ремни, типа, безопасности, но нам ими воспользоваться не удалось: наши ребята воспринимали любую попытку пристегнуть как покушение на основы существования и суверенитет свободной личности и в корне пресекали эти поползновения.
5. Изобилие всякой дополнительной амуниции (москитных сеток и пр.), а также возможность отстегнуть и снять практически любой элемент, что позволяет решить практически любую возникающую проблему в индивидуальном порядке. Положение ручки регулируется в вертикальной плоскости в широких пределах – для своего роста подберете положение без проблем. Надо нажать две кнопки по бокам. Колеса (передние) одним поворотом фиксатора над ними могут быть закреплены, или отпущены в свободное вращение. Фиксация возможно в двух положениях – колеса вперед (это сильно удлиняет коляску), и колеса назад (внутрь) – так коляска будет короче.
Кстати, снимается любое колесо нажатием одной кнопки – красной сверху для передних колес (колесо снимается вместе с вилкой, а если надо вынуть совсем – есть откидной рычаг на оси) и металлическая шляпка оси (в центре колеса снаружи) – для задних. Снимая заднее колесо, не забудьте снять петлю с тормозного механизма.
Теперь о недостатках.
- Трудность сборки. Это действительно непросто. Когда собрал, кажется, что ничего особенно сложно тут нет (это же не шкаф-купе). Но в самом процессе, особенно в первый раз, придется помучиться. Это касается и сборки базы для люлек, а также при трансформации ее для установки прогулочного блока. Но все-таки, потратив час-полтора, с этим можно справиться.
- Маленькие люльки. Для крохотных малышей подходят отлично. Но ближе к году для зимнего варианта становятся маловаты. Нам повезло: мы летние, и когда подросли, просто сменили люльки на прогулочный блок. А если зима застанет Ваших малышей уже ближе к году – люльки, скорее всего, будут уже малы.
- Неудобно пользоваться корзиной внизу коляски. Когда стоят люльки – еще туда-сюда, но когда стоит прогулочный блок – запихнуть туда что-то размером больше барсетки, практически нереально.
- Слабость шин. Да, они довольно большие, довольно жесткие, практически не скользят, легко снимаются и т. п., но при этом у них есть неприятная особенность – камеры протираются возле ниппеля. Мы их прокалывали пару раз, и меняли камеры раза три, а сколько раз я их подкачивал – не перечесть. Конечно, новая камера и шиномонтаж решают любую проблему, но к этому надо быть готовым. Для тех, кому надо будет покупать камеры: размеры колес в дюймах: передние 10х2, задние 12,5х2,5.
- Отсутствие в комплекте нормальной сумки на ручку. Дело в том, что ручка тут тоже разделена посередине. Поэтому подобрать сумку, в которую можно положить все нужное и повесить на ручку – задача не из легких. Впрочем, мы как-то обошлись без этого.
- Москитная сетка малофункциональна. Под ней жарко, а комары каким-то образом умудряются пролезать. Так что ни туда, ни сюда.
Ездили мы в этой коляске до 2-х лет. Примерно в 2 года дети стали упорно вылезать из коляски и ходить сами. И мы решили – ну и слава Богу, и разобрали коляску.
