При выборе автокресел я всегда в первую очередь ориентируюсь на результаты краш-тестов. Естественно, лучшие результаты всегда показывают кресла, с системой крепления Isofix. Такие автокресла обеспечивают максимальную безопасность и защиту ребенка. Но, к сожалению, у нас машина без изофикса. Поэтому приходится выбирать лучшее из возможного. К сожалению, как правило, кресла, крепящиеся с помощью штатных ремней безопасности, никогда не получают пять баллов на испытаниях. Но, с другой стороны, не все кресла с изофиксом получают пятерки. Некоторые из них умудряются работать на три балла, тогда как некоторые автокресла на ремнях безопасности оцениваются в 4 и 4+. Вот именно к таким креслам и относится Recaro Milano.
Производится Recaro Milano старейшим немецким производителем автокресел, который имеет огромный опыт и авотритет в этой области. Они не только производят детские автокресла, но и сами их испытывают в собственной лаборатории. Где, кроме прочего, так же тестируют автокресла для гоночных машин и сиденья для самолетов, которые тоже производят.
Recaro Milano с виду является обычным, простым, ничем не примечательным креслом. Кстати, это характерная черта всех кресел от Recaro. Со стороны они все кажутся какими-то серыми мышками, на которых никогда не останавливается взгляд. Толи это делается умышленно, толи дизайнеры просто не гонятся за всешней оболочкой, но в этом смысле кресла Рекаро во многом проигрывают своим конкурентам. И в первую очередь, автокреслам Romer. Romer тоже немецкий производитель, с таким же серьезным опытом и авторитетом. Их кресла так же все время в топе краш-тестов. Но вид у них нарядный, праздничный, подарочный. Автокреслами Romer хочется похвалиться. Recaro такой возможности обычно лишен. Но это единственное, что невыгодно отличает Recaro, тем более что для некоторых это вообще не имеет никакого значения. Ведь у него так много достоинств.
Во-первых, Recaro Milano чрезвычайно легкое. Весит всего 5,6 кг. Это самое легкое из более-менее приличных кресел возрастной категории 15-36 кг (от 3х до 12 лет), которые мне удалось найти. Все кресла, которые у нас были до этого я ели-ели двумя руками дотаскивала до машины. А со встроенной ручкой для переноски я могу его нести вообще одной рукой.
Во-вторых, это степень защиты ребенка при аварии. Честно говоря, с виду сложно поверить, что это кресло реально является одним из лучших по данным испытаний. Оно какое-то не очень глубокое, крепится довольно просто и без всяких специальных дополнительных приспособлений штатными ремнями автомобиля.
Как-то, когда в инструкции на писано, что сначала ремень нужно просунуть сюда, потом туда, потом обмотать, здесь закрепить, здесь зажать, создается обманчивое впечатление, что так надежнее. Здесь же все чрезвычайно просто, а поэтому кажется ненадежным. Однако, производитель заявляет, что в Milano усиленная боковая защита, предохраняющая от удара по всей длине, система крепления надежно удерживает на крутых поворотах, высокие подлокотники параллельно защищают тазобедренную часть тела ребенка от боковых ударов. И это не просто слова, а доказанные практикой и официально задокументированные результаты тестов. Поэтому я, выбрав это кресло, относительно спокойна, возя ребенка с собой. На столько, насколько вообще реально быть спокойной в данной ситуации.
В использовании кресло в чем-то радует, в чем-то нет. Помимо веса, хочется отметить легкость ухода. Вся обивка снимается в пол-минуты, т.к. крепится просто на липучках. Расстегнул сзади липучки и чехол можно легко снять, как куртку.
Я с ужасом вспоминаю наше второе кресло Bebe Confort Iseos Neo+, где, чтобы снять обивку или поменять высоту ремней, приходилось проявлять чудеса изобретательности и терпения. В этом смысле французской Bebeconfort далеко до немецких производителей с их простотой и практичностью.
Сама обивка сделана из микрофибры и искусственной замши. Как говорится в описании, все материалы дышащие, гипоаллергенны, устойчивы к износу и выгоранию. Стираются при температура 30 градусов в машинке.
Все это, действительно, так. Но в жару в Recaro Milano чувствуешь себя точно так же, как и во всех других креслах. Если очень жарко, кондиционера нет, а кресло для ребенка впритык, то он будет сильно потный. Никуда не денешься. Чем больше места в кресле и чем прохладнее воздух, тем комфортнее будет путешествие. В остальном кресло, как кресло, довольно удобное. Три-четыре часа ребенок высиживает без проблем. Дольше мы обычно не ездием. Когда спит, голова не болтается. Но мы еще обычно используем спициальный подлокотник. Вот такую насадку на ремень.
С ней гораздо удобнее. Хотя никакой дополнительно защиты в случае аварии такая подушка не дает.
Но лично у нас есть одна сложность. У Recaro Milano предусмотрено три положение спинки для подгона под угол наклона автомобильного сиденья. Для того, чтобы наклонить спинку нужно просто со всех сил потянуть спинку вверх, одновременно опуская или поднимая ее. Этот механизм выглядит следующим образом.
Вернее это и не механизм вовсе, а просто зацепляющиеся друг за друга пластиковые детали, такие, своего рода, зазубрены. И чтобы эта зазубрена перескочила в следующее отделение, тянуть нужно с невероятной силой. А по-скольку, тянешь сильно, то, как правила, зазубрина перескакивает не в следующее отделение, а вообще выскакивает из петель, и кресло разваливается на две части. Собрать кресло снова легко тоже не получится. Вставить зазубрены обратно на место я могу только, если положить кресло спинкой на пол из со всех сил надавить на сиденье. Возможно, я что-то делаю не так, но инструкция дает очень поверхностное описание того, что нужно для этого сделать. Поэтому функцией наклона мы не пользуемся. Один раз мы подрегулировали кресло под заднюю спинку нашего автомобиля и больше его не трогаем.
Так же в описании сказано, что подголовник регулируется в шести положениях для комфортного сна. Эта функция так же для меня осталась загадкой. В инструкции об этом не слова. Я же даже просто, когда смотрю на саму конструкцию этого автокресла, не вижу даже возможности нагнуть подголовник в ту или иную сторону.
Единственное, что возможно сделать, это поднять или опустить подголовник в зависимости от роста ребенка. Для этого имеются два положения по высоте. Но наклоняться он никак не может, хотя на практике двигать подголовник ни разу не было необходимости.
