Ещё не будучи даже беременной (что уж говорить о статусе мамы) частенько заглядывалась на коляски: в наше время огромнеший ассортимент-на любой вкус. Но при этом отмечала себе: вот такую бы я не купила-цвет не нравится, тут колеса маленькие, эта гремит, а вот эта вообще на ладу-седан-баклажан похожа с очень низкой посадкой! Ребёнок же будто в пыли едет.
Но вот и на моей улице настал праздник: я со всей ответственностью подошла к выбору коляски. Но каждый раз, буду честна, ошибалась. Нет, не то чтобы совсем уж прогадывала. Вообще-то насмотревшись на знакомых и просто прохожих, понимаю, что мой выбор был вполне удачным, а у меня слишком завышены требования.
Первым транспортом стала коляска Riko Nano 2 в 1. Отличная люлька, мы гуляли в ней ровно полгода ежедневно в любую погоду. Но вот во время одной из прогулок уже со вторым блоком я поймала себя на мысли, что коляска меня совершенно не устраивает, и была куплена прогулочная коляска rant cosmic - вполне достойный вариант, один из лучших, я бы сказала. Со своими недостатками, на которые можно не обращать внимания, если есть другая коляска.
Но вот мы собрались на море. В силу обстоятельств муж не смог отвезти нас на машине, поэтому мы с моей мамой и сыном решили поехать на поезде - благо недалеко, в дороге планировалось провести 6 часов. И тут я осознала, что не могу взять коляску. Ни первую, ни вторую... В поезде их просто негде поставить будет! Любая из них займет все пространство под сидением. А у нас ещё 2 чемодана! И меня настигли паника и некоторое разочарование.
Конечно, можно было взять прогулочную коляску, заняв некоторое место в тамбуре вагона, создав для пассажиров и проводника определенные неудобства, и быть может даже слова никто не сказал бы. Но я не могу так наплевательски относится к окружающим - все мы люди, и спотыкаться о чей-то транспорт очень неприятно.
Так я пришла к необходимости приобрести третью коляску.
Требования были довольны просты:
>Лёгкая по весу, максимум 6 кг;
>Компактная
>Недорогая, бюджет ограничен 4 тысячами рублей (к слову первая коляска стоила 25 000, вторая 9500, поэтому выделять 6-7-8 тысяч на ещё один девайс возможности не было, я же в декрете:-)
>Горизонтальное положение спинки, так как сыну на тот момент было 8-9 месяцев и у нас было 2 дневных сна
>Глубокий капор, чтобы ребенка можно было полностью укрыть от солнца;
>Прорезиненные колеса, так как по моему опыту пластик трещит так, что слышно далёко вперёд.
Наверное, много условий к такому бюджету, но мне удалось найти оптимальное сочетание. У меня уже был приятный опыт покупок продукции фирмы РАНТ (прогулочная коляска и стульчик для кормления), прошерстив интернет, пошла на сайт фирмы.
Так у нас появилась коляска-трость RANT astra Plus.
Есть две астры: одна плюс, вторая просто астра. Разница в наличии накидки на ножки. Мне она была не нужна, так как не планировалось использовать коляску в холода и прям гулять-гулять. Но в магазине просто астры не было, а цена отличалась всего лишь на 400 рублей.
>>Внешний вид
Год назад в ассортименте были только 4 цвета: зелёный, оранжевый, синий и бежево-желтый. У нас второй вариант. В этом году фирма провела отличный ре-дизайнинг и количество расцветок просто радует.
Внешне всё коляски-трости похожи, я не могу выделить что-то особенно в нашей. Дело вкуса, возможно.
Она простая, без наворотов, ничего лишнего.
>>Габариты
Коляска в разложенном виде имеет довольно стандартные размеры:
103*78*50
Спальное место какое-то укороченное- 77 сантиметров.
Если для малыша до гожа-полутора лет проблемы не создаст, то для постарше уже определенные трудности - у нашего, к примеру, торчат ноги в лежачем положении, а в сидячем ноги свисают и очень трудно их пристроить. К слову, рост 85 сантиметров.
Но прошлым летом сыну было очень комфортно в этой коляске: он и сидел, и спал там. Несколько раз зимой даже гуляли (не в стужу, конечно), но приходилось ездить, беря с собой ребенка, а в машине у нас всегда трость лежит. То есть даже в зимнем комбинезоне вполне было уютно.
Я замечаю, что и постарше деток возят в такой коляске (именно рант астра), ноги свисают, но то ли детям удобно, то ли родители не задумываются.
В сложенном виде коляска очень компактная (103*30*33), она без проблем помещается в багажнике любой машины, под сидением поезда:
Есть регулируемая ручка для переноски:
можно повесить на плечо и идти с ней куда-либо. Благо вес позволяет.
>Вес
Всего 5,5 килограмм. Я пересмотрела множество колясок, но это одна из самых лёгких. Безусловно, есть совсем балерины типа aprica air. Но цена у нее совсем не воздушная.
>>Капор
Это мечта любой мамы, наверное: глубокий, имеющий несколько положений капюшон:
В нем так есть окошко для наблюдения за малышом, если капор опущен:
>>Спинка
Спинка имеет 4 положения: от совсем горизонтального до 85 градусов, очень удобно. Регулирует родитель.
Чтобы опустить спинку, достаточно зажать две красные кнопки по бокам:
Чтобы поднять, нажимать кнопки не требуется - достаточно надавить на спинку.
>>Безопасность
Коляска оснащена 5-точечными ремнями безопасности:
Которые можно сделать трёх точечными:
В силу того, что есть также разделитель для ножек, то ремнями мы пользовались не всегда: если сын был одет в теплую одежду, то развернуться в коляске было достаточно трудно, поэтому попыток к бегству он не предпринимал:-)
>>Колеса
4 сдвоенных колеса, прорезиненные, благодаря чему коляска едет довольно плавно, практически бесшумно:
Передние колеса поворотные, могут быть зафиксированы в зависимости от ситуации:
В целом коляска довольно маневренная, имеет плавный ход, если использовать её на нормальном покрытии, то эксплуатация будет в удовольствие даже. Мы нередко пользуемся ею в торговом центре или парке/сквере, когда туда приезжаем. По бездорожью, конечно, катать приятного мало. Но в защиту этого транспорта хочу сказать, что любую коляску по бездорожью катать приятного мало, единственный вариант, который там пройдет - коляска с надувными колесами.
>>Чистка и уход
О, моя любимая тема. Из трёх колясок эта единственная, которая полностью разбирается и стирается. А значит ей совсем не страшны грязные ботинки, ягоды и отсутствие подгузника на ребенке. Это же прекрасно!
Чтобы снять все, необходимо открутить несколько шурупов. С этим справится абсолютно любой взрослый человек. Даже я:-)
>>Багажное отделение
Имеем корзину маленькую, неглубокую, но корзину как корзину, в принципе мячик или лопатки с ведерком вполне себе помещаются:
А так же небольшой карман на задней стенке коляски:
Задник можно поднять, правда нигде и ничем он не фиксируется.
>>Сезонность
По идее у коляски есть накидка на ножки
и казалось бы ничто не мешает использовать её в любое время года.
Но если летом, действительно, никаких препятствий для эксплуатации, то в снежную зиму я бы с такой коляской выйти не рискнула: колеса довольно маленькие, и даже при фиксированных передних колесах не факт что про снегу/каше удастся пройти. Мне как-то довелось тащиться по гравию... Знаете, хотелось проклясть все на свете, бросить и уйти.
А так коляска закрывается полностью, если накинуть одеялко, то малышу вполне будет комфортно. Накидка крепится на 4 липучки, образующие кольцо:
>>Тормоз
Скажу так: его нет. Точнее он есть: на каждой паре задних колес есть рычажок, нажимая на который коляска должна сторониться. Но эти тормоза сломались едва ли не в первый день эксплуатации. Причем у нас получилось так: мы купили коляску, на ней сломался тормоз. Нам её обменяли. Но на уже обмененной коляске вновь сломался тормоз. Во второй раз на обмен я не стала подавать. Смысла в этом нет, все сломалось бы вновь.
Так что тормоза хлипенькие.
>>Подножка
Имееь два положения, не ламинированная, но этот недочёт можно простить, так как все сидение снимается для стирки:
Резюмируя все вышесказанное, хочется отметить:
Коляска-трость РАНТ астра плюс достойный представитель своего класса: демократичная цена (3200 рублей) в совокупности с достоинствами в виде глубокого капора, раскладывающейся спинки, компактного размера, маневренности при условии эксплуатации по хорошей дороге.
Существенный минус - хлипенькие тормоза. Прям совсем несерьёзные.
