Когда перед нами встал вопрос о выборе коляски, я уже чётко представляла себе, что именно мне от коляски нужно, а что не так важно. Поскольку денежный вопрос стоял не на последнем месте, искать коляску я начала заблаговременно. Начитавшись в интернете множество обзоров и отзывов на различные коляски, я узнала все-все их особенности, отчего у меня глаза на лоб полезли)
Но, собравшись с мыслями, я сформировала основные требования к детской коляске:
1. РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЧКА ДЛЯ МАМЫ.
2. ПОВОРОТНЫЕ КОЛЁСА.
3. ВОЗМОЖНОСТЬ СЛОЖИТЬ КОЛЯСКУ.
4. ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ ЛЮЛЬКА.
5. ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСАДИТЬ ПОДРОСШЕГО РЕБЁНКА.
6. КОРЗИНА ДЛЯ ПОКУПОК.
7. ПРОХОДИМОСТЬ.
8. НЕ НАДУВНЫЕ КОЛЁСА.
9. КОМПАКТНОСТЬ.
10. СТОИМОСТЬ.
Цвет коляски был для меня не особо важен, главным критерием была немаркость и не «аляпистость» ткани, а также возможность оттереть ткань от возможных пятнышек вручную, не разбирая коляску.
Итак, остановили мы свой выбор на коляске-трансформере Babyton Spider Grey из Детского мира. Плюсы этой торговой сети в том, что можно купить коляску с минимальной комплектацией и при необходимости докупить всё остальное (в том числе и детали). Стоила коляска 9538 руб. СТОИМОСТЬ нас вполне устроила. Гарантия на коляску 12 месяцев.
Вот что пишет производитель:
«Практичная классика для повседневной жизни – коляска Babyton Spider. Она прослужит малышу с рождения и до 3 лет. Просто отрегулируйте спинку, чтобы она отвечала потребностям малыша на определенном этапе развития. Стильная текстурная ткань станет приятным дополнением к вашим прогулкам».
А теперь пройдёмся по моим требованиям.
- РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЧКА ДЛЯ МАМЫ.
Мы с мужем высокие, и фиксированная ручка не совсем удобна в управлении. Вдобавок к этому при неудобной ручке изменяется походка и носок обуви начинает цеплять задний мост. В нашем случае нас выручает поворотный механизм ручки, который регулирует её высоту. Ручка не перекидная, однако есть возможность повернуть саму люльку лицом к маме или к дороге. Материал ручки с антискользящим мягким покрытием.
***
ДОПОЛНЕНО: материал ручки постепенно приходит в негодность. От постоянного трения и катанию по холоду (сейчас зима) покрытие, кажется, начинает рассыхаться. У поворотного механизма появился небольшой люфт в нижнем положении.
***
- ПОВОРОТНЫЕ КОЛЁСА.
Кому как, а мне только так и удобно. Коляска очень маневренная, нигде не скрипит и не болтается после 4 месяцев бережной эксплуатации.
***
ДОПОЛНЕНО: иногда я их всё же стала блокировать. Но на проходимость препятствий это особо не повлияло.
***
- ВОЗМОЖНОСТЬ СЛОЖИТЬ КОЛЯСКУ.
Принципиально важный пункт, поскольку нам часто приходится складывать коляску в багажник. Проблем с этим не возникает, коляска быстро собирается и разбирается. Механизм сложения «книжка».
- ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ ЛЮЛЬКА.
Как показывает практика, они вовсе не одинаковые! Люлька в нашей коляске очень просторная, и малыш запросто умещается в ней в тёплом комбинезоне. Вдобавок к этому дно люльки каркасное, но при этом достаточно мягкое, что отлично для спинки.
Минус данной люльки в том, что когда ребёнок в ней лежит, создаётся сильное впечатление, что его голова находится ниже ног. Но пока он маленький, сказать об этом он не с состоянии.
- ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСАДИТЬ ПОДРОСШЕГО РЕБЁНКА.
К весне нам это уже пригодится. Покупать ещё одну коляску нет ни желания, ни возможности, поэтому наш трансформер отлично справится с этой задачей. Надеюсь. Люльку можно наклонить, если ребёнок заснёт. Именно наклонить, а не опустить на пару положений. Механизм поворота плавный и бесшумный. Пока. Посмотрим, что будет во время активной эксплуатации.
- КОРЗИНА ДЛЯ ПОКУПОК.
Вот тут всё неоднозначно. Корзина небольшая и устроена так, что каркас подпирает багаж сверху, когда его слишком много. Это не очень красиво выглядит. Но, как я уже говорила, для меня главное функциональность. При полной загрузке продуктами питания, вес коляски заметно добавился, но центр тяжести не сместился. Производитель заявляет 2 кг, но у меня входило примерно 5 кг. Корзина на «ура» прошла испытание. Несомненный плюс.
***
ДОПОЛНЕНО: неубиваемая корзина. За полгода активной эксплуатации не порвалась, не протёрлась, не провисла. Браво.
***
- ПРОХОДИМОСТЬ.
Тут всё печально. Колёса явно малы для наших дорог (17 см и 23 см). Коляска отлично идёт по асфальту, но категорически не желает преодолевать препятствия, будь то бугры или ямка на дороге, или не дай бог бордюр. При 3-4 сантиметровом выступе мгновенно стопорится и встаёт на дыбы. А это уже опасно. Нажим на ручку не особо помогает - поднять коляску нажимом таким образом трудно - да и не хочется ломать её лишний раз. Опускание вниз (например, бордюр, ступенька) создаёт слишком большую разницу высот верха и низа, что, кажется, доставляет дискомфорт лежащему ребёнку. А мне это неудобно потому, что нарушается баланс веса коляски (он не слишком продуман). Приходится ездить осторожно и приподнимать коляску за центральную перекладину, заходя сбоку. Повезло, что в нашем случае практически все дороги нормальные.
- НЕ НАДУВНЫЕ КОЛЁСА.
Был у меня опыт общения с коляской на надувных колёсах. Приходилось несколько раз подкачивать, снимать камеру, клеить… Не мой вариант. Хотя, возможно такие колёса добавляют амортизации.
- КОМПАКТНОСТЬ.
Сами по себе трансформеры очень громоздкие. А мне хотелось модель как можно компактнее. И наша коляска именно такая
***размер в разложенном виде (ВхДхШ): 106х84х58 см***
***размер в сложенном виде (ВхДхШ): 40х78х58 см***
Да ещё и выглядит необычно:
Дополнительные фичи данной коляски, не заявленные в моих требованиях.
- ОКОШКО-ВЕНТИЛЯЦИЯ.
Оно есть. Небольшое. Сетчатое. Но так как лёжа мы будем ездить в зиму, а весной уже начнём сидеть, то там и без окошка вентиляция будет со всех сторон.
- ПЯТИТОЧЕЧНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Ремни отличные. У нас пока нет в них необходимости. К ремням прилагаются специальные накладки, чтобы избежать передавливания и натирания кожи в районе шеи. Мы их пока сняли. Но пока от них только вред, поскольку они пришиты к люльке и находятся под лежащим ребёнком. Приходится их максимально отодвигать к стенкам люльки.
- НАКИДКА НА НОЖКИ.
Удобная. Из той же добротной плотной ткани, что и сама коляска. Легко пристегнуть и также легко снять. На фото её нет.
- ПЕДАЛЬНЫЙ ТОРМОЗ.
Колёса блокирует надёжно, но пользуюсь им очень редко, так как нет необходимости оставлять коляску. Иногда пальцы правой ноги цепляются за него во время быстрой прогулки, из-за чего происходят спотыкания и порча обуви. Но, повторю, я высокая, и размах ноги у меня большой.
- БЛОКИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЁС.
Возможно пригодится, если угодим в метель. Но наш город скорее дождиком зимой порадует, нежели снегом.
Также производитель заикается об амортизации шасси. Ну, скажу я, так себе у этой коляски АМОРТИЗАЦИЯ. Хотя ребёнок замечательно в ней спит.
У коляски большой и крепкий КАПОР с дополнительной выдвижной вставкой. Механизм сложения свободный, нешумный. Сзади смотровое окошко на липучке. В районе этого окошка капору немного не хватает длины, отчего вдоль всей его задней части имеется небольшая щель между ним и задней стенкой люльки. Для холодного климата это существенный недостаток. При желании капор можно полностью отстегнуть, но придётся повозиться с двумя болтами.
Максимальный заявленный вес ребёнка 15 кг. Сама коляска достаточно ЛЁГКАЯ (9,8 кг как указано на сайте). То есть, чтобы спуститься по лестнице я беру в одну руку ребёнка, а в другую коляску за удобную ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЕРЕКЛАДИНУ.
Чехол на ней кожаный и съёмный. И сама перекладина тоже съёмная. Я приноровилась отцеплять её и на основание замка вешать пакет с покупками, а потом прицеплять её назад. Удобно, надёжно, функционально)
А для развлечения ребёнка на неё можно подвесить игрушки. К примеру у нас как родной зашёл лев.
Прочие дополнительные финтифлюшки к коляске мне абсолютно не нужны, не такой я колясочный фанат, какие встречаются на всяких коляско-форумах. Но мне повезло - в базовой комплектации трансформера Babyton Spider Grey их нет, следовательно и переплачивать за них нет никакой необходимости)
В целом, это среднестатистическая вполне себе бюджетная коляска. Она оправдала мои ожидания и почти соответствует заявленным требованиям. С одним важным НО: на её пути не должно быть никаких ухабов, кочек или препятствий. А в случае их наличия спасёт лишь предельно аккуратная езда, дабы избежать ступора и опрокидывания. Снижаю баллы из-за небезопасности данного агрегата.
