Так получилось что у моей второй дочки оказалось сразу две коляски люльки, про одну из них и пойдет речь. Это коляска Jane Slalom Pro. Ее основная особенность – три колеса вместо обычных четырех. На первый взгляд может показаться что трехколесные коляски менее устойчивые, но это не так, на своих трех она стоит и едет очень уверенно.
Шасси у этой коляски универсальное, на него можно крепить люльку, прогулочный блок или детское кресло, разумеется все это должно быть той же марки и того же производителя. Из-за своей универсальности шасси немного пострадало. Между трех колес трудно закрепить вместительную корзину для покупок, в результате получилась небольшая треугольная корзинка. Еще дополнительное место занимает подставка для ног. Часть свободного пространства она съедает. Для коляски –люльки и для кресла она совсем не нужна, но такова конструкция, либо с ней, либо никак.
Еще эта коляска отличается наличием ручного и ножного тормоза. Ножным уже никого не удивишь, а вот ручной на колясках я раньше никогда не видела. Справедливо возникает вопрос – а зачем это все, нужна ли такая опция? Из личного опыта могу сказать что архиважной роли он не играет, да, иногда им пользуешься, но вполне бы хватило и одного ножного. Ручной тормоз устроен точно так же как и на велосипедах- просто надо потянуть за ручку. При необходимости его можно зафиксировать, чтобы коляска не двигалась, он блокирует переднее колесо.
Кстати о переднем колесе – оно крепится на вилке, аналогичной велосипедной и это дает коляске устойчивость, в некоторых трехколесных моделях используется «односторонняя вилка», от чего переднему колесу не хватает жесткости крепления.
Ручка регулируется по высоте, можно легко выбрать наиболее удобное для себя положение. Так же эта опция может пригодиться когда коляску надо сложить и куда-то убрать, например в багажник авто.
Чтобы снять люльку с шасси нужно потянуть за два кольца, расположенных симметрично под люлькой. Снять и установить нужный блок очень просто, легко справиться в одиночку, главное чтобы механизмы были достаточно хорошо смазаны, иначе процесс заставляет нервничать.
Большой плюс этой коляски – то что все элементы из ткани можно постирать. Все легко снимается и стирается в стиральной машине. Единственная хитрость – постирать капюшон. В нем вшиты куски проволоки, которые придают ему нужную форму. Так вот их легко разместить в барабане, свернув кругом. Там они частично распрямляются и как бы распределяются по внутренней поверхности барабана. Получается капюшон внутри барабана.
Изголовье люльки регулируется по высоте необычным способом – винтом, который находится под днищем люльки. Когда ребенка нет в коляске крутить легко, но под нагрузкой это становится очень сложно. Хочется чтобы этот винт был побольше в диаметре, чтобы прокрутить больше.
Внутри люльки имеется слой пенопласта – производитель позиционирует это как дополнительную защиту от возможных ударов. Из-за этого слоя пенопласта пострадало внутреннее пространство люльки, она уже чем в других колясках, сама по себе люлька уже, а тут еще и пенопласт. В моей красной коляске внутри люльки было 35 по ширине, а в этой снаружи 35. Для летнего ребенка это нормально. А вот зимой, когда и одеялочку подстелишь, и комбинезончик наденешь в такой люльке несколько тесновато, особенно в 4-5 месяцев.
Люльку можно крепить с помощью ремней безопасности на заднем сиденье автомобиля. Для переноса люльки используется ручка, которая одновременно служит частью каркаса капюшона, со стороны это выглядит так как будто вы взяли за капюшон и понесли.
фиксатор, не позволяющий люльке самопроизвольно отсегнуться
если снять пластиковые элементы с фиксатором, то можно сложить шасси
шасси в сложенном виде
Колеса коляски надувные, мы их подкачивали с помощью автомобильного компрессора, жесткость выбираем по желанию. Но если сильно накачать, то они не будут гасить некоторые неровности дороги.
Едет коляска хорошо, уверенно движется по земле или песку и даже по снежной каше. Подвижное переднее колесо легко меняет направление. Единственный нюанс – преодоление бордюров. У коляски только три точки опоры, поэтому когда передним колесом шагаешь на бордюр, а два другие в воздухе, то надо держать баланс иначе коляску легко завалить. Упасть она не упадет, вероятнее всего оно станет еще на одно колесо. Поначалу было неудобно, но потом привыкла и делала все на автомате.
Эта коляска влезает в обычный лифт старого образца. Правда для этого придется немного раздвинуть его двери. Лично я делала так – раздвигаю двери, а животом вталкиваю коляску внутрь. Когда выходишь, тоже приходится двери чуть раздвигать, сначала одну и протаскивать одно колесо наполовину, потом другое. Кстати это одна из немногих колясок которая в рабочем состоянии, а не сложенная или разобранная входит в лифт, еще один плюс ей.
В целом коляска надежная и добротная. Если не пугают небольшие минусы можно смело покупать и пользоваться. Новая стоит в районе 20 000 рублей, бу от 2000 руб. примерно или как повезет.
