Я уже как-то писал про суматоху по случаю ожидания ребенка и написал небольшой отзыв про детский оптовый центр. Но вот коляску всё же там не взяли. Всё потому, что не знали какую выбрать - то ли брать ту, у которой каждый модуль отдельно, то ли коляску-трансформер. Изначально не выбирали трансформер по одной причине - предполагали, что она окажется тяжелее, чем модульная, в то время как модульная была дороже. И вот когда поехали на оптовый рынок, зашли в один из повильонов. Продавец рассказал про возможные варианты, а потом предложил нам глянуть на одну модельку-трансформер.

На ней и остановился наш взор.

Главное условия выбора колясок было - это надувные колеса (по желанию папы, т. е. меня) и легкая (по желанию мамы, т. е. жены). В этой коляске есть и то и другое.

Знаю, что для коляски важно, чтобы были большие колеса - это и плавность хода и меньше трясет ребенка. Колеса у коляски диаметром около 30 см, надувные. Но спицы расположены так близко, что шланг насоса накручивать нужно обладая определенной сноровкой.

Коляска имеет так сказать независимую подвеску =) и каждое колесо подвешено на пружины

Такая подвеска обеспечивает более плавное передвижение по неровным участкам. Кроме того, подвеска практически не кренит место покоя малыша, но в то же время отличный маятник для укачивание :)

Принцип трансорфмера заключается в том, что коляска может быть как для транспортировки ребенка в положении лежа, или сидя. При этом в сидячем положении регулируется угол наклона регулируется в двух положениях - полулежа (с углом около 30 градусов) и сидя (с углом более 45 градусов).

Колеса зафиксированы в прямом положении - поворотный механизм отсутствует. Общаясь с более опытными родителями пришли к выводу, что сами поворотные механизмы на коляске больше мешают управлению, чем помогают.

Ручка коляски регулируется в зависимости от того, каким образом вести ребенка - лицом вперед или спиной. Очень удобно в ветреную погоду

Кроме того, регулируется сама перекладина-рукоятка

Положений на самом деле гораздо больше, но вышеуказанные, по-моему, самые удобные.

Передняя и задняя часть ходовой части снабжены тормозом, который не позволит откатиться коляске, если, скажем, мама поправляет малыша в посадочном месте

Но тут есть одно очень существенное НО - я так и не научился снимать коляску с ручника ногой - то ли механизм не разработан, то ли я не знаю, как делать правильно - в любом случае приходится использовать руки.

И ещё один небольшой отрицательный штришок - та корзина, что располагается под днищем коляски держится исключительно на кнопках

Никакой прочной опоры снизу нет. С другой стороны, с килограммом мандарин корзина справилась на ура :) А большее возить там и не придется.

Коляска комплектуется:

- дополнительной съемной рукояткой-перекладиной, которая не позволяет ребенку выпасть из коляски при транспортировке в сидячем положении,

- переноска, которая используется для транспортировки ребенка в положении лежа. Кроме того является дополнительной теплоизоляцией,

- съемные накладки, которые формируют стенки при коляски дял транспортировке лежа (на верхнем фото эти накладки находятся под ручкой коляски)

- сумка, в которую можно складывать детские принадлежности первой необходимости, да и как спортивная женская сумочка пойдёт :)

В целом коляска прошла испытания в зимний период - осуществляли прогулки в мороз в -5-6 градусов - грудничок не замерз (правда для страховки было использовано теплое одеяло и теплая одежда). Я прозвал эту коляску вездеходом, ибо сугробы преодолевает на ура.

Сами колеса имеют защелку, благодаря которой колеса можно легко снять, скажем, для транспортировки самой коляски, либо для замены поврежденной камеры. Кроме того, я так предполагаю, колеса можно заменить на колеса большего диаметра, при необходимости.

Транспортируется коляска идеально (хоть и для укладки в багажник приходилось снимать все четыре колеса) - вытаскиваем ребенка из коляски, укладываем в детское автомобильное кресло или люльку, складываем коляску пополам (механизм очень простой, главное, понять его принцип), кладем в багажник автомобиля и в путь. В багажник а/м Hyundai Soalris поместилась идеально, даже оставалось место для сумок, скажем, для дальней поездки. Ах да, вначале сказал про вес, но цифру так и не озвучил. По техническим характеристикам коляска весит около 11 кг, хотя, когда я укладывал её в багажник авто, мне она показалась легче полного ведра с водой