Доброго времени суток, дорогие читатели!

Наконец-то у меня стартует рубрика Папин взгляд, в которой я буду рассказывать о детских товарах, об опыте их использования мной и, конечно, моей маленькой прелестной дочкой.

Начнем с того, с чего вообще началась закупка детских товаров еще до рождения малышки - с коляски.

Требований было несколько:

1) Коляска-трансформер, желательно со всеми тремя модулями (люлька, прогулочная и авто-кресло, которое подойдет с самого рождения);

2) Проходимость и маневренность, поскольку живем мы загородом и всегда, кроме лета, дороги у нас оставляют желать лучшего.

3) Конечно, чтобы была красивая и стильная.

В итоге, отправились в Савенок, где перепробовали кучу колясок и жена просто влюбилась в Anex Sport, в большей степени из-за того, что она очень легка в управлении, имеет мягкую подвеску для укачивания малыша. Но цена всего этого удовольствия 48000 рублей, что, безусловно, не мало, но когда жена говорит оооочень хочу и давай купим и при этом есть возможность это сделать, то, конечно, коляска была куплена.

Начну рассказывать про модули по мере использования - начну с люльки.

Этот модуль, на мой взгляд самый удачный.

Из преимуществ можно выделить то, что стенки выполнены не с одинаковой высотой, а в районе головы они несколько выше, чем в районе ног, что позволяет не бояться за безопасность малыша, когда тот начинает учиться переворачиваться, да и в принципе, люлька глубокая.

Также можно отрегулировать уровень высоты матрасика, точнее можно приподнять часть, где голова, будто лежит на подушке.

Матрасик, по заверению производителя, кокосовый.

Есть также одна спорная функция - вентиляция в районе ножек. Можно отрегулировать степень продуваемости люльки, но, честно говоря, поиграв с этой регулировкой особой разницы я не заметил, зато для продавцов - это прям повод пропиарить коляску.

Также в комплекте для люльки идут москитная сетка и дождевик, которые спасали нашу малышку от насекомых и от природных ненастий.

Перехожу к автокреслу.

В машине оно крепится обычным ремнем против движения, к сожалению, фотографии нет, но там все элементарно.

Оно имеет накладку для разных возрастов и легко регулируемый ремешок, что позволяет перевозить малышей с первых дней жизни.

Большим преимуществом коляски-трансформера является то, что автокресло можно поставить на колесную базу с помощью переходников. Это очень удобно, если необходимо ненадолго заехать в магазин, например. На более долгие прогулки лучше, конечно, люльку - в ней удобнее и уютнее малышу.

Также на автокресло есть капюшон, правда, нерегулируемый и накидка на ноги для холодного времени года.

Прогулочный блок.

Самая спорная часть anex sport.

Из плюсов можно выделить, во-первых, то, что колесная база остается прежней со всеми ее прекрасными ходовыми качествами и возможностью легкого укачивания, кстати, забыл сказать, что мягкость подвески можно регулировать простым поворотом на стойке, что недоступно на колясках-тростях и многих прогулочных колясках.

Во-вторых, есть накладка для того, чтобы можно было удобно сажать детей разных возрастов.

В-третьих, есть возможность закрыть ноги малыша в холодное время года, да и в летнее спрятать от палящего солнца.

А теперь по недостаткам.

Многие пользователи говорят, что прогулка узкая. Мы ей пропользовались до годика, поэтому не успели столкнуться с этой проблемой, но уверен, что для ребятишек по-взрослее, действительно, этот блок может быть мал.

Главная проблема - это большие габариты, точнее то, что сложить вместе любой блок и колеса вместе не получится.

Даже в моем большом багажнике (Geely Emgrand 7) помещалась только колесная база, таким образом, прогулочная коляска занимала целое посадочное место...

Эта коляска больше подойдет для загородной жизни, поскольку в наши узкие лифты коляска еле входит, о чем свидетельствуют почти все объявления о продаже - у многих есть потертости по бокам коляски, как раз из-за узких дверных проходов и входов в лифты

Ну и главный минус - это механизм откидывания спинки. Он достаточно хлипкий. Для того, чтобы откинуть спинку по науке нужно приподнять ее и потянуть ручку наверх, чтобы разблокировать механизм. Но если приложить побольше усилий и не выполнить первый пункт, то троссик приводящий все в движение просто может порваться, как у нас и произошло...

Конечно, русский мужик не починит что ли? Но нет, вся коляска на заклепках и раскрутить ее просто так не получится. Мы высверлили заклепки, починили и вставили болтики, чтобы при последующих случаях сложностей ремонт не вызывал. Но если Вы этого не сможете сделать, то придется сдавать в ремонт, а он не из дешевых.

О сумках в коляске можно отозваться только хорошо. Хоть нижняя и не очень большая, зато закрывается и водонепроницаема, так что в ней можно возить вещи малыша и не бояться, что они могут как-то промокнуть в дождь. А подвесная сумка-рюкзак вообще стала нашей любимой и верным спутником в походах в поликлинику, она оказалась крайне вместительной и имеет несколько отделений.

Подводим итоги.

Anex Sport 3 в 1 прекрасна своим универсализмом, особенно на первом году жизни малыша, своей маневренностью, проходимостью, а также она довольно стильная.

Из минусов: цена отпугнет многих, также немалые габариты и вес коляски, когда летали на самолете, то весы показали 19 килограмм - люлька и колесная база. Также для многих пап будет обидно, что на этой коляске невозможно будет приложить и показать свои золотые руки без лишних усилий.

В целом, мы очень довольны первым транспортом нашей дочки, но сейчас уже ездим на другой коляске, о ней в одной из следующих серий.

Любите своих детей! <3