Всем доброго дня!

При выборе детского автокресла уж очень сильно теряешься: в этом многообразии производителей, цен, различии возрастных и весовых групп, конструкций хочется найти надежное и универсальное, да чтобы хватило надолго, ведь дети так быстро растут. Наши поиски на что заменить люльку-автокресло привели нас к автокреслу Lorelli Titan группы «1/2/3» (9-36 кг). Преимущества такой группы - кресло будет «расти» вместе с ребенком, и не нужно покупать новое, когда ребенок перейдет в другую возрастную группу. Но за универсальностью тоже стоят некоторые неудобства: ребенку не будет 100% комфорта во всех возрастных группах этого автокресла. Производитель - Болгария, весит автокресло 10,25 кг.

Сейчас нам 1,3 года, и при поездках выявились такие неудобства:

- когда ребенок засыпает, голова съезжает набок, поскольку подкладка под голову находится немного выше, не хватает роста. Проблему решило подкладывание маленьких подушек.

- если дистанция между передними и задними сиденьями небольшая, то ноги ребенка будут упираться в спинку кресла в крайней положении для наклона. Но на нашей KIA Sportage такое происходит только если переднее сиденье сильно задвинуть назад.

Кресло имеет 4 положения для наклона. Два крайних варианта наклона автокресла выглядят так:

Но даже в самом крайнем положении для сна ребенок все равно находится полусидя. Наверное в автокреслах такой конструкции нереально сделать наклон полным, после автолюльки это конечно кажется не очень удобным.

В автокресле есть усиленная защита от бокового удара SPS (Side Protect System): мощные боковины, большие «уши» подголовника, защищающие голову и шею с трех сторон, а также анатомическая подушка, мягкие вставки и накладки на внутренние ремни. Чехол автокресла съемный и его можно постирать. Регулируемые по высоте пятиточечные ремни безопасности с мягкими накладками имеют систему централизованного натяжения, они подтягиваются по фигуре одной кнопкой. В принципе, ребенку сидеть в нем довольно комфортно. Летом проявился один большой недостаток: обивка сделана из текстиля, но при этом ребенок сильно потеет в автокресле. Подкладывание х/б пеленки немного уменьшил этот эффект.

На автокресле есть маркировка со значком ECE 44. Она свидетельствует о том, что автокресло прошло весь цикл испытаний в Европе и удовлетворяет соответствующей редакции Европейского Стандарта Безопасности.

Крепление. Автокресло снабжено системой крепления Isofix, которая держит и кресло и закрепленного в нем внутренними пятиточечными ремнями ребенка. У способа крепления автокресла обычным штатным ремнем (в группе 1 ), не такие высокие показатели безопасности по сравнению с Isofix, и это стало весомым аргументом при выборе. Система крепления Isofix принимает всю энергию удара в случае ДТП, и правилами ECE R44/04 строго регламентировано его применение: кресла с системой Isofix можно использовать только до веса ребенка в 18 кг. И еще важный момент: проверьте, есть ли в вашем автомобиле крепление автокресел Isofix. У нас на сиденье есть такой значок, указывающий на это.

Автокресло с системой Isofix практически невозможно установить неправильно, но делается это не так быстро и просто, как обещает инструкция. С установкой пришлось повозиться. Специальные скобы, которые встроены в заднее сиденье соединяются с кронштейнами в нижней части автокресла до характерного щелчка.

Поскольку Isofix дает крепление в 2 точках на одной оси, по этой оси возникает большой вращательный момент при ДТП и создается большая нагрузка не только на сами элементы системы Isofix, возникает опасность смещения вперед кресла с ребенком. Поэтому есть необходимость в третьей точке опоры. Для этого фиксируется специальный ремень, выходящий сзади сверху детского автокресла с крючком на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле.

Для крепления группы 2 и 3 автокресло следует использовать с постоянно защелкнутыми Isofix-наконечниками, а также верхним крючком для защелкивания Isofix-системы. А этому есть логичное объяснение, ведь вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень, который проводится через специальные направляющие в автокресле. При этом у автокресла должна быть возможность сдвигаться вперед до момента срабатывания штатного ремня безопасности.

Итак, подводя итоги, перечислю основные моменты:

+ Автокресло универсальное (группа «1/2/3» (9-36 кг));

+ Сертифицировано по Европейскому Стандарту Безопасности;

+ Есть система крепления Isofix (до 18 кг);

+ усиленная защита от бокового удара SPS;

+ анатомическое сиденье;

+ регулируемый по высоте пятиточечный внутренний ремень безопасности;

+ съемные моющиеся чехлы;

+ красивый дизайн.

- кресло подойдет не ко всем автомобилям;

- универсальность не дает полноценного комфорта во всех возрастных группах;

- небольшой наклон в положении для сна;

- ребенок сильно потеет в кресле;

- в случае, если придется постоянно переносить, автокресло довольно громоздкое и нужно приноровиться к установке.