Здравствуйте, дорогие друзья и читатели сайта!
Когда планировали покупку детского автокресла в первую очередь меня шокировали цены. Известные марки (типа Cam, Britax, Chicco) стоили в диапозоне 10-20 т. р. в отличие от автолюльки, которая стоит в пределах 10 т. р. Не проверенные модели покупать было страшно с учётом того, что краштесты к ним, как правило, отсутствуют, зато в интернете есть много видео о некачественной продукции. А ведь автокресло должно защищать ценную жизнь моего ребенка.
Было решено выбирать автокресло по следующим критериям:
* Безопасность. Обращала внимание на краштесты и наличие европейского стандарта ЕCЕ R44/04. Плюс дополнительная защита от боковых ударов.
* Лёгкость. Собственной машины у нас нет, и кресло было нужно на тот случай, если кто-то из знакомых может нас подвезти. Соответственно, кресло надо было легко переносить из дома в машину вместе с ребенком на руках и вещами.
* Максимальный охват весовой категории ребенка (группы 1,2,3) вплоть до бустера.
* Без системы Isofix. Т. к. крепления Isofix есть не во всех машинах.
* Длинные ремни безопасности, чтобы не мучиться в зимний период.
Даже с этими минимальными критериями я умудрилась потеряться в выборе.
Chicco Gro-up 123 выбрали по совету семьи, в которой купили уже два таких кресла для своих детей. Они же и подсказали, что, несмотря на изначальную стоимость кресла в 10 т. р., на него часто бывают акции в ИМ Детский мир или на официальном сайте shop.chicco.ru, через который мы в итоге и заказали автокресло за 8 т. р.
К выбору данного кресла также подтолкнули хорошие отзывы и успешное использование стульчика для кормления и шезлонга данного бренда.
При покупке в первую очередь проверили целостность конструкции и работу деталей. После того как ушел курьер, я поначалу расстроилась и хотела возвращать кресло, т. к. оно показалось кривым. Проблема решилась очень просто. Надо было снять и одеть заново ткань на подголовнике.
КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Кресло Chicco Gro-up относится к группе 1/2/3 и рассчитано на детей весом 9-36 кг, иными словами его можно эксплуатировать с 6 месяцев и до 12 лет ребенка. Хотя многие утверждают, что уже в 7 лет (вес ребенка - 25 кг) любое кресло меняется на бустер.
Соответственно, при выборе спокойно можно присматриваться к креслам групп 0/1/2 или 1/2 для детей до 25 кг.
Устанавливается только по направлению вперёд. Допускается установка на переднее пассажирское сиденье.
КОНСТРУКЦИЯ КРЕСЛА
Внешний вид. Кресло, установленное в машине (закреплено за водителем), выглядит следующим образом.
Логотип вшит на подголовнике, а также имеется вставка с наименованием модели сбоку сиденья.
Знак соответствия европейским стандартам расположен на спинке кресла.
Первое, на что хочу обратить внимание, что подголовник на заднем сиденье машины приходится снимать иначе прилегание кресла будет недостаточно плотным из-за высокой спинки.
Из инструкции:
При наличии штатного подголовника возникает ощущение, что кресло заносит при поворотах.
На кресле имеются два отверстия для удобной переноски.
Уровень подголовника регулируется с помощью ручки и винта, который доступен к просмотру.
Так выглядит подголовник в нижнем уровне.
А так в максимально высоком положении.
За счёт подголовника производится защита от боковых ударов, что не сможет обеспечить бустер.
Уровень подъема подголовника зависит от расположения плечей ребенка. Ориентир - ремни должны выходить из кресла строго по линии плеч.
Когда ребенок будет пристёгиваться штатным ремнем, надо предусматривать зазор в 2 см.
При подъёме подголовника начинает уезжать и задираться вверх мягкая подкладка (производитель именует ее подушкой).
Т. е. с ростом ребенка предполагается снятие данной подушки, что меня не радует ввиду того, что основная ткань тонкая, а корпус кресла жесткий. Я бы не хотела на таком сидеть больше часа, а у нас бывают и трехчасовые поездки. Придется что-нибудь придумывать дополнительно. Жаль, что производитель это не предусмотрел.
За подушкой спинка обтянута текстилем лишь частично.
И нам открывается техническая зона спинки кресла.
Данный пробел производитель предлагает восполнить с помощью выдвижной заслонки.
Шторка не мнущаяся, но тоненькая, и мне эта идея уже не нравится, хотя в жизни мы ее ещё не опробовали.
Вид кресла с заслонкой для взрослого ребенка из инструкции:
Ремни пятиточечные.
На лямках есть подкладки, которые имеют антискользящее покрытие с обратной стороны.
Плечевые накладки закреплены петлями к деталям подголовника и никуда не двигаются.
Механизм крепления внутренних ремней.
Ремни скрепляются накладыванием металлических частей одну на другую.
Замок защелкивается плотно. Ребенок дотягивается руками до замка, но расстегнуть не в состоянии, по крайней мере, в два года. Для родителей же это не составит труда.
Ниже фотографии внутренних ремней безопасности кресла в ослабленном и натянутом состоянии.
Обратите внимание, что даже в натянутом положении ремень с замком короткий. Из-за этого лямки, которые держат ребенка вдоль туловища, могут провисать. При желании, ребенок сможет высвободить себя из ремней безопасности.
За счёт кнопки регулируется длина ремня.
Длина ремня достаточная, чтобы пристегнуть ребенка в зимнем комбинезоне. С этим точно не будет проблем.
Наклон обеспечивается за счёт выдвижной ручки оранжевого цвета, расположенной под креслом.
Однако наклон настолько несущественный, что его, считай, что нет. По этой причине бабушки и дедушки сразу невзлюбили кресло после автолюльки, в которой малыш комфортно мог спать.
Вот весь подъем.
Для чего нужен наклон? Все очень просто. Для того, чтобы голова ребенка не болталась вперёд во время сна при любом торможении.
Т. к. в данной модели наклон минимален, то, если не снять штатный подголовник в машине и не обеспечить плотное прилегание кресла, голова ребенка будет наклоняться вперёд. Если все сделать по науке, данное явление редкость и возникает скорее при резком торможении. Бабушки и дедушки об этом не знали, возили ребенка в кресле и тихо ругались.
Вид кресла сзади.
Корпус выполнен из плотного пластика.
Текстиль полностью съёмный. Можно стирать в стиральной машине при температуре 30 С, но без сушки и отбеливателей.
В отличие от кресла Britax в данном кресле у ребенка спина потеет только жарким летом и то очень умеренно. Качеством ткани я довольна.
УСТАНОВКА
Для установки не требуются специальные крепления Isofix, достаточно иметь трехточечный штатный ремень безопасности.
Установка кресла простая, но важно не упустить ни одну деталь, иначе кресло будет хуже зафиксировано.
Правильное положение штатного ремня в зависимости от весовой группы ребенка:
* При установке за водителем.
* При установке кресла на пассажирском сиденье справа.
Продемонстрирую наглядно первый вариант.
ШАГ 1. Проводим ремень сверху за подголовником и снизу по красной отметке со словом belt.
ШАГ 2. Пропускаем ремень за спинкой кресла через специальное отверстие ПОД внутренними ремнями кресла.
Важно! Если провести штатные ремни НАД ремнями кресла, то внутренние ремни будут передавлены, и будет затруднительно их затянуть на ребенке.
ШАГ 3. Достаем ремень из-за спинки и фиксируем в замок по красной линии belt.
Даже после правильной установки кресло остаётся подвижным ровно в той мере, как и подвижен человек, который пристегнулся ремнем безопасности. При резком торможении кресло удержится.
ОБЗОР
Обзор у ребенка в кресле ограниченный. Например, он не увидит корову, жующую траву. Зато деревья, автобусы, поезда и здания будут доступны любопытному взору. Большинству детей этого достаточно.
Ребенку комфортно сидеть в кресле на мягкой подкладке. Он спокойно засыпает в кресле.
Ещк один нюанс. В осенне-зимний период кресло и сиденье пачкаются от ног.
ПЛЮСЫ:
+ Наличие краштеста и соответствие стандарту ECE R44/04.
+ Вес - 6 кг, лёгкое для переноски.
+ Съёмный текстиль можно стирать в стиральной машине.
+ Ребенок в нем не потеет, за исключением дней, когда плавится даже асфальт.
+ Длинные ремни безопасности.
+ Кресло крепится к штатным ремням безопасности автомобиля без каких-либо сложностей.
+ Для детей от 6 месяцев до 12 лет (max 36 кг), думаю, в 7 лет поменяем на бустер.
+ Достаточный обзор.
+ Крепкий замок на внутренних ремнях безопасности.
МИНУСЫ:
- Из-за высокой спинки надо снимать подголовник у машины, иначе ощущение, что кресло заносит на поворотах (по инструкции, подголовник надо поднять вверх).
- Короткая часть ремня, где расположен замок на внутренних ремнях безопасности, из-за этого получается свободной пространство под ремнями в области тела ребенка. Как следствие, ребенок при желании может освободиться от ремней.
- При подъёме подголовника открывается техническая часть кресла, которую необходимо закрывать тонкой заслонкой. Большой вопрос, насколько это нормально и удобно при посадке ребенка без малышевой подкладки.
- Из-за короткого сиденья на кресле в осенне-зимний период пачкаются сиденья.
- Не существенный наклон.
- Кресло остаётся подвижным.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ
Я близка к тому, чтобы не рекомендовать данное автокресло ввиду конструкционных недочётов и некоторого неудобства в эксплуатации. Но мы на нем продолжаем успешно ездить без негативного опыта.
Итак, кресло жизнеспособно, но все же советую сначала взвесить все недостатки и нюансы, насколько они критичны именно для Вас. Честно скажу, если бы я знала все заранее, не купила бы.
Мой вывод, лучше выбирать кресло с минимальными трансформациями и до 25 кг веса ребенка.
Надеюсь, мой отзыв был для Вас полезен. Если это так, пожалуйста, нажмитеДАниже.
Возможно, Вас также заинтересует отзыв на детское автокресло Lorelli Safeguard (0-25) .
Спасибо за внимание!
